詩與胡說（四十五） 《心態對了，上山下海都可以是演出場地》

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這是個多麼豐富有趣的城市。

是日天朗氣清。早一個禮拜天才悶熱到發瘋，率先試坐了一圈電車後，還擔心乘客們在車上會不會集體中暑。今早起床打開窗戶，竟能感到陣陣涼意，哎呀呀，秋天好像真的來了。在踏入終於能形容為秋高氣爽的第一天，正好踏上我們這個游走城市的旅程，好徵兆也。

抵達屈地街電車總站，工作人員以及第一組團員已到達，各人忙著打點一切，我也趕緊東奔西跑確認出發前事兒。這次故意不選用那種露天派對電車，因想得到最在地的感受，租用最普通的那種電車，俗稱普通電車。但極幸運地，我們被安排的那一部，又一點都不普通，竟是現今還在行駛中的電車中，最老舊的那一部。

這部120號，1949年已開始在市面上行走，據說是電車公司刻意保留的一輛第五代電車，算起來服務了香港人六十多年。走到車前，最令我振奮是車身上八個傳統藥業廣告，前面一個「何濟公」招牌，左邊大大一個「堅持」（正貨），這車還不是注定屬於我們這個團隊？何阿菇帶著一眾有種團友，坐上「何濟菇號」的木藤座椅，出發。

跟我以往做的種種project很不一樣，這次參與的人，明顯不只有歌迷菇徒，而是多了一個類別的觀眾：香港人。報名一千多個，以他們寫下的原因，挑選出六十位；有些是因為從未坐過電車，有些是想尋回舊日在車上留下的回憶，有中年男士，也有十八少年，來自各區各地，聚首於這小小車廂內。

電車啟動，車長奇哥載著我們從屈地街往北角方向行駛，同場在行人路上加映的有梁柏堅和李拾壹的人肉實驗「行路快唔快得過電車」，結論是講這番謬論的人，早該先自我淘汰。電車輕鬆拋離兩位跑手後，我們正式開始我們的電車歷程。準備了一些歌曲，歌詞跟我們坐著的這個香港特色交通工具緊緊相扣，從電車緊急煞車系統，說到我們的導遊哥哥電車迷Eric與他媽媽的電車故事。

這是一般演唱會不可能有的景象。歌手團隊與觀眾，因各種志同道合混成一團人，沿著電車軌道，分享著自己的經歷與點滴。我們不時向街上途人揮手問好，有些冷淡漠視，有些熱烈回應，有些微笑點頭。經過上環海味街，我們聞到各種鹹鮮味；走到禮頓道一號，我描述了我當年從加國回來參加新秀那熱血之軀；回程走到維園時，黃昏的日落照到車廂前座的樂隊成員身上，正好唱著「是有種人」，真是各種奢侈的浪漫啊。

最近重複說著，「十八種香港」是一個社區實驗，我和團員們既是實驗者也是白老鼠。這實驗，存在著太多層面的意義。當中，嘗試去打破我們既有的表演模式和規格，是主打的。

一般去想像歌手或各種藝術能用於表演的空間，離不開那幾個據點。尤其有了一定知名度的歌手，礙於面子（又或成本效益），做過大場，唱過紅館，便回不去了。以致，訂了大場，要得到票房保障，都傾向較「安全」的表達方式，太奇怪的不敢試，宣傳伎倆到內容組合，漸漸流入同一個模式。剩下新人們，非主流的那邊廂，沒有足夠影響力的同伴去開拓市場，收入不夠，亦很難維持下去。

行內人都慣說香港地方小，市場小，空間小，條例多，沒有空間去發展，說什麼創意和破格？這我是不認同的，一切都看你的心態。心態對了，上山下海都可以是你的演出場地。香港沒有觀眾嗎？沒有市場嗎？是有的，只是我們習慣只計算成本效益，什麼做了有什麼用。這種小空間演出無疑是要多花腦筋，也賺不了多少錢，收支能平衡已算厲害，但反過來，卻為觀眾與自己賺到了更多體會，更多創作動力，難道這不是跟乾計算進帳一樣重要嗎？

這本就是個如此豐富有趣的城市，若肯去想想試試，必能打破單一沉悶，滋養種植出本應就存在的各種生命力。一個地方一個行業，必須先能自給自足，養好自己和觀眾的彈性，方是長遠的策略啊。